وتولي القيادة السياسية الحالية اهتماما كبيرا بالتصنيع المحلي لرفع شعار “صنع في مصر” في جميع أنحاء العالم. ومن هنا جاءت الأسئلة الموجهة إلى خبراء السوق في مصر كالآتي: كيف تعاملت الشركات المحلية مع شركاتها الأم خلال الفترة الماضية؟ كيف تواجه الشركات المحلية الحضور المتزايد للسوق الموازية في المنتجات الكهربائية؟ ما هي توقعاتك للسوق في عام 2025؟ ما هي أهم مطالب الشركات لبدء عام جديد؟
استعرض خالد جيوشي، العضو المنتدب لشركة جيوشي للنقل، الفرص الواعدة والتحديات التي تواجه قطاع صناعة الحافلات في مصر، وذلك في أحد مؤتمرات السيارات.
وشدد جايوشي على أهمية تعزيز التصنيع المحلي كخطوة استراتيجية لدعم الاقتصاد وزيادة القدرة التنافسية.
وقال: «بدأنا بتصنيع الحافلات المتكاملة محلياً منذ عام 2021، مع توفير كافة قطع الغيار محلياً، ما يعزز قدرة القطاع على المنافسة في الأسواق الإقليمية والعالمية».
وأشار جيوشي إلى فرص التصدير التي تستهدفها شركته في أسواق متعددة مثل شمال أفريقيا والسعودية والإمارات، مؤكدا أن منتجات الشركة تستخدم حاليا في المملكة العربية السعودية لخدمة قطاعي الحج والعمرة.
لكنه أشار إلى التحديات التي تواجه التصدير، بما في ذلك نقص المعلومات التجارية المناسبة وانخفاض الرسوم الجمركية على استيراد المركبات الثقيلة، مما يشكل ضغطا على المصنعين المحليين.
من جانبه، أوضح محمد عبد الصمد، العضو المنتدب لشركة نيسان مصر، أن الشركة تعمل على زيادة خططها لتصدير السيارات في المستقبل.
وأكد أن الإنتاج المحلي يجب أن يبدأ بأساسيات قوية قبل التوجه إلى التصدير، مشيراً إلى أن المنافسة المحلية تشكل تحدياً ولكنها تمثل فرصة لتطوير هيكل الإنتاج على المدى الطويل.
وفي السياق نفسه أكد أيمن سعيد رئيس شعبة السيارات باتحاد الصناعات المصرية على أهمية التصنيع المحلي كخطوة أولى نحو تصدير السيارات.
وأكد أن استراتيجية الدولة تهدف إلى تقليل الاعتماد على الواردات وزيادة الإنتاج المحلي، متوقعا تغيرا كبيرا في السوق المصري خلال العامين المقبلين.
لمطالعة المزيد: موقع السفير وللتواصل تابعنا علي فيسبوك الدبلوماسي اليوم و يوتيوب الدبلوماسي اليوم.
